產(chǎn)品分類
更多相關產(chǎn)品
- 混合動力汽車_機動車綜合測試儀
- 電動汽車高壓安全防護系統(tǒng)示教板
- 電機驅(qū)動與能量回收示教板
- 混聯(lián)式混合動力汽車動力系統(tǒng)示教板
- 汽車混合動力系統(tǒng)傳動原理示教板
- 新能源汽車電動機與控制器原理實訓臺
- 純電動汽車_真空助力制動系統(tǒng)實訓臺
- 新能源汽車-ABS制動系統(tǒng)實訓臺
- 動力電池和管理系統(tǒng)實訓臺
- 新能源汽車電工電子實訓臺
- 新能源汽車_電動汽車充電管理系統(tǒng)實訓臺
- 新能源汽車整車控制器仿真實驗臺
- 高壓安全模擬測量試驗臺
- 新能源驅(qū)動電動機測控系統(tǒng)
- 新能源汽車驅(qū)動電機拆裝臺架
- 磷酸鐵鋰電池單體解剖模型
- 純電動車永磁直流無刷電機解剖模型
- 永磁無刷電機解剖模型
- 絕緣手套及鉗形萬用表
- 新能源汽車動力系統(tǒng)綜合測試儀
- 新能源整車道路綜合測試儀
- BMS動力電池管理原理示教板
- 太陽能電動汽車工作原理示教板
- 電動汽車制動能量回收系統(tǒng)示教板
- 電動汽車高壓安全示教板
- 電動汽車整車控制策略示教板
- 新能源電動汽車整車能量管理示教板
- 純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)示教板
- 新能源汽車燃料電池系統(tǒng)示教板
- 燃料電池汽車仿真示教板
- 太陽能電池汽車仿真示教板
- 太陽能電池管理系統(tǒng)示教板
- 汽車混合動力發(fā)動機示教板
- 電動汽車整車CAN總線網(wǎng)絡系統(tǒng)示教板
- 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)原理示教板
- 電動汽車BMS電池管理工作原理示教板
- 超級電容能量管理系統(tǒng)示教板
- 電動汽車CAN-bus通訊原理示教板
- 豐田普銳斯混合動力試訓臺
- 電動汽車直流無刷電機解剖展示臺
電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺
電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺是由北京理工偉業(yè)科教有限公司定制的，該設備隸屬新能源汽車教學設備與新能源汽車教學實驗臺系列，該設備可以展示DC/DC直流降壓的工作原理，下面就為您介紹一下電動汽車DC/DC直流降壓原理示教板吧!
電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺DC/DC直流降壓
DC/DC直流降壓基本工作原理
DC/DC直流降壓變換電路主要工作方式是脈寬調(diào)制(PWM)工作方式，基本原理是通過開關管把直流電斬成方波(脈沖波)，通過調(diào)節(jié)方波的占空比(脈沖寬度與脈沖周期之比)來改變電壓。*基本的基本型DC/DC轉(zhuǎn)換器電路為升壓和降壓電路。
降壓電路
在FET為ON的時間里，L積蓄電流能的同時為輸出供電。虛線表示的電流路徑雖是微小的漏電流，但會使輕負載的效率變差。
在FET為OFF時，L要保持OFF前的電流值，使SBD為ON。此時，由于線圈的左端被強制性地降到0V以下，VOUT的電壓下降，即降壓電路原理。
由此，F(xiàn)ET的ON時間長L里積蓄的電流能越大，越能獲得大功率電源，降壓的幅度越小。
降壓時，由于FET為ON時也要給輸出供電，所以不需要限制占空比的*大值。
DC/DC直流降壓全控型器件
可通過控制信號控制其導通或關斷的器件，主要有電力晶體管、電力場效應晶體管、絕緣柵雙極晶體管等，目前在電力變換與逆變電路中主要采用的是后兩種晶體管。
電力場效應晶體管、絕緣柵雙極晶體管具有開關速度快，工作頻率高，輸入阻抗高，所需驅(qū)動功率小，耐壓高，導通電壓低，熱穩(wěn)定性好。下面把這種電力電子器件簡稱為電力三極管、開關晶體管或開關管。
以上介紹的是電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺中電動汽車DC/DC直流降壓的工作原理以及其他內(nèi)容，該新能源汽車教學實驗臺也是根據(jù)DC/DC直流降壓工作原理以及其他內(nèi)容研發(fā)的。
